時(shí)代科儀空壓機(jī)節(jié)能技術(shù)在某輪胎廠的應(yīng)用

輪胎企業(yè)的壓縮空氣使用較多，主要用在氣動(dòng)、氣力輸送、冷卻、充氣、吹掃等環(huán)節(jié)，并且具有不同的供氣壓力檔次。北京時(shí)代科儀通過管路優(yōu)化、分壓供氣、漏點(diǎn)捕捉、空壓機(jī)群控、空壓機(jī)節(jié)電王等方式，進(jìn)行綜合節(jié)能，實(shí)現(xiàn)了很好的節(jié)能效果。本案例是位于京郊的一家小型輪胎廠，主要生產(chǎn)公交車輪胎。

【設(shè)備概況】

螺桿空壓機(jī)節(jié)能之前數(shù)據(jù)表

【運(yùn)行工況】

現(xiàn)場空壓機(jī)屬于24小時(shí)運(yùn)行，其運(yùn)行時(shí)主要問題為：加載率不穩(wěn)定，忙時(shí)加載率接近100%，油溫達(dá)到100攝氏度；閑時(shí)空壓機(jī)加載率為55%左右。雖然還有變頻空壓機(jī)，但是變頻空壓機(jī)的跟蹤速度慢，非變頻空壓機(jī)依然出現(xiàn)卸載。

1. 現(xiàn)場空壓機(jī)屬于單級(jí)壓縮，空氣溫升很明顯，效率得不到保障，在工藝條件無法改變的前提下，采用節(jié)能設(shè)備---空壓機(jī)節(jié)電王進(jìn)行節(jié)能，節(jié)約使用成本，并減少空壓機(jī)的故障概率，本現(xiàn)場總節(jié)電空間達(dá)45%左右。

2.壓縮空氣溫度高，油溫可達(dá)100℃，溫度高反映出壓縮機(jī)的散熱情況仍需改進(jìn)，壓縮機(jī)的壓縮過程冷卻不甚充分，因此具有節(jié)能空間。若通過節(jié)能技術(shù)，進(jìn)行壓縮特性曲線的最佳選擇，選取最省電的壓縮模式，出口溫度將下降，此項(xiàng)工作將帶來能耗下降20%。

3.加卸載十分頻繁而短促，單次卸載時(shí)間小于1分鐘。若通過節(jié)能技術(shù)，進(jìn)行恒定運(yùn)行周期控制，就是說，雖然壓縮曲線有所變動(dòng)，但使得加、卸載時(shí)間總是處于一個(gè)合理的范圍，提高效率，則此項(xiàng)工作將帶來總能耗下降10%左右。

4.空載損耗，由于空壓機(jī)的運(yùn)行狀況不佳，加卸載切換頻繁，出現(xiàn)一部分空載功耗。若采用空壓機(jī)節(jié)電王，可以將空載損耗降到最低，則此項(xiàng)功能達(dá)到15%的節(jié)電率。

【節(jié)能效果】

現(xiàn)場安裝空壓機(jī)節(jié)電王前后，對(duì)耗電情況進(jìn)行對(duì)比，節(jié)電效果如下：